青島進(jìn)通包裝(圖)-鋼球噸裝袋材質(zhì)-濟(jì)南噸裝袋：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋 關(guān)于托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，濟(jì)南噸裝袋，做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易，必須有一個過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個亞洲之勢。 　

軟托盤托舉集裝袋運(yùn)輸可以大大提高作業(yè)效率，在裝卸作業(yè)中一臺叉車的托盤作業(yè)效率可以超過10勞動力的人工搬運(yùn)，還有一些其他優(yōu)點(diǎn)，噸裝袋，比如車輛等待時間縮短，加快周轉(zhuǎn)率，從而提高車輛及有關(guān)物流設(shè)施的使用效率，消除笨重的體力勞動，因貨物碼放整齊而計(jì)數(shù)方便、少出差錯，同時也改善了作業(yè)環(huán)境，減少人力而降低了人工費(fèi)用及物流成本。在我國人工費(fèi)用逐步上升的情況下，這一優(yōu)點(diǎn)將由現(xiàn)在的不太明顯而變得越來越明顯，減少由于人工搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞或操作差錯而導(dǎo)致的貨物損傷隨著環(huán)保意識的提高，國內(nèi)國際市場上集裝袋的使用將會越來越普及，市場前景會更好，這為集裝袋提供了發(fā)展契機(jī)，半噸裝袋，我們要緊緊抓住機(jī)遇，不斷改善裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長避短，在不同的產(chǎn)品檔次上與國外同行展開真正的競爭，集裝袋這一行業(yè)就會得到健康、持久的發(fā)展。

隨著物流技術(shù)的發(fā)展和節(jié)約包裝費(fèi)用的需要，鋼球噸裝袋材質(zhì)，成噸數(shù)大批量使用產(chǎn)品的客戶基本上都開始接受噸袋或大體積包裝，過去幾十公斤的包裝在逐漸減少。由于噸袋或大體積包裝較重，因此必須使用叉車才能搬運(yùn)，這就需要專門的托盤來托住上面的一個或幾個噸袋。

[0003]在工廠里，首先要在包裝線上將一個或兩個噸袋重疊堆碼在一個托盤上，然后用叉車搬運(yùn)到倉庫中儲存，這時需要托盤作為叉車叉起和放下一個或兩個噸袋的支承物。當(dāng)噸袋裝車或裝上集裝箱外運(yùn)時，又需要完成噸袋與托盤的快速分離，從而實(shí)現(xiàn)叉車裝卸物料的目的。

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